Zrekonstruovaný úsek je první epizodou čtyřdílného seriálu, který dá automobilové dopravě moderní spojení od silnice I/37 až na hranici Pardubického kraje se Středočeským. Na první stavbu totiž naváže modernizace úseku z Vršova do Seče. Následně dojde ke kompletní opravě silnice II/337 mezi Sečí a Třemošnicí, ve čtvrté etapě se pak bude rekonstruovat část z Třemošnice na hranici se Středočeským krajem.

Investorem celé stavby je Pardubický kraj, který náklady ve výši 154,5 milionu korun pokryl za pomoci Integrovaného regionálního operačního programu. "Dotace z Evropské unie byla přibližně 130 milionů korun, což je pro nás obrovská pomoc. Bez EU bychom v tomto případě takovou velkou modernizaci silnice nemohli provést," řekl hejtman Pardubického kraje Martin Netolický, který rekonstrukci silnice pochválil: "Tuto komunikaci znám velmi dobře a musím říct, že desítky let byla ve velmi špatném stavu. Ten kontrast se současnou podobou je obrovský. Nebylo vůbec jednoduché stavbu připravit po majetkové stránce, řešit žádost o dotace a pak vše řádně a včas proinvestovat."

Projektantem prvního úseku modernizace byla společnost Optima Vysoké Mýto, stavební práce měla na starosti Společnost II/343 Trhovka, kterou tvoří společnosti CH&T Pardubice a Swietelsky. Jejím úkolem byla kompletní modernizace, při které došlo k zásahu do konstrukčních vrstev vozovky. "V celém úseku se frézovalo do hloubky nejméně jedenácti centimetrů," přiblížil náměstek hejtmana Pardubického kraje pro dopravu Michal Kortyš. "Na mnoha místech byla provedena sanace, stabilizace a zpevnění pláně. Živičné souvrství je na silnici kompletně nové, v podstatě tedy můžeme hovořit o nové silnici."

Modernizovaná není ale jenom silnice. Investice Pardubického kraje se prováděla v součinnosti s městysem Trhová Kamenice, který v rámci stavebních prací nechala opravit kanalizaci a vybudovat čističku odpadních vod. Součástí krajské investice byl pak na nový rámový přebudován most přes Rohozenský potok a opravené veškeré propustky. Ten v Travné se dokonce změnil díky svým rozšířeným parametrům na plnohodnotný most.

Do přípravy rekonstrukce dvou úseků ze čtyř se zapojila i Správa a údržba silnic Pardubického kraje. "Podíleli jsme se na přípravě majetkoprávní rešerše kvůli nutnosti vypořádat majetkové vztahy k pozemkům pod silnicemi," uvedl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Miroslav Němec. Pokud by totiž kraj nebyl vlastníkem pozemků pod silnicemi, nemohl by na investici čerpat evropské dotace. Silničáři už loni a letos pořídili dva geodetické přístroje, které jim umožňují ověřovat vlastnické hranice pozemků u silnic II. a III. třídy. To provádějí vlastními silami, teprve až přesné geometrické plány si objednávají u specializovaných firem. "To nám přináší značnou úsporu," konstatovala náměstkyně ředitele Správy a údržby silnic Pardubického kraje Ludmila Rádková. "Letos jsme takto zpracovali dokumentaci u patnácti silničních staveb a ušetřili jsme tak náklady ve výši 4,5 milionu korun."